תיקון מנוע מכונת כביסה בוש

תיקון עצמי של מנוע מכונת הכביסה בוש אינו אפשרי במקרה של כל התקלות. אפילו מאסטר מתחיל יכול להחליף מברשות חשמליות בלויות, אבל לא ניתן לשחוק את הלמלות או להתאים את הפיתול - זה הרבה יותר קשה ומסוכן. בכל מקרה, תחילה עליך לאבחן את המנוע ולברר את הבעיה. ישנן מספר דרכים לבדוק את ביצועי המנוע. אנו מציעים לשקול את כל אפשרויות האבחון, כמו גם הוראות לפתרון בעיות.

אפשרויות אימות

כמעט כל מכונות הכביסה של Bosch מצוידות במנועים מסוג קומוטטור המסובבים את התוף באמצעות כונן רצועה. היתרון של המנועים הללו הוא שניתן לבדוק אותם בבית.. העיקר הוא ללמוד את דיאגרמת המעגל החשמלי של המנוע ולזכור את כללי הבטיחות. החיבור ברוב מנועי הקומוטטור מאורגן לפי התוכנית הבאה:

אז, רצף מסוים נצפה. ה-220 וולט המסופקים למנוע מסופקים תחילה לטריאק הבקרה, ולאחר מכן הזרם עובר למגעי הממסר ההפוכה (II או I), ולאחר מכן למתפתל הסטטור ולרוטור. האות למעבר מצבים ולשינוי הספק מסופק על ידי לוח הבקרה באמצעות שנאי וקבוצות אנשי קשר של התקן הפיקוד. הטכוגנרטור הממוקם על המארז מווסת את מהירות התאוצה של המנוע, וכוח החיכוך היוצא של המברשת החשמלית מחליק.

מכונות כביסה של בוש מצוידות במנועי קומוטטור, הדורשים הנעת רצועה.

לפיתול הסטטור שני חלקים, מה שמפחית את הסבירות להפרעות שעלולות להתרחש עקב ניצוצות על הקומוטטור.על ידי שינוי הקוטביות על החוט, צד הסיבוב של התוף משתנה. בעת המעבר לספינינג, השקע המסופק מופעל. במקרה זה, החשמל מחובר לאחד מהטרמינלים החיצוניים ולשקע עצמו. אם האחרון מונמך, זה אומר שמכונת הכביסה פועלת רק במצב הסטנדרטי, בעוד שתנועת הפיר היא איטית וחלקה.

כדי לבדוק מנוע קומוטטור במו ידיך, עליך לספק חשמל ישירות למכשיר. הפריקה מתרחשת כאשר מחוברים לפיתולי הסטטור והרוטור בסדרה. מנוע עובד יזמזם ויתחיל לעבוד; כאשר הוא נסגר, יורגש חימום של המעגל. באופן סכמטי הקשר הזה נראה כך:

ישנה אפשרות נוספת לאבחון המנוע. אנו מחברים את פיתולי הסטטור והרוטור באופן שתואר לעיל, אך כמקור כוח אנו משתמשים בשנאי אוטומטי מיוחד עם הספק של יותר מ-500 וואט. נתיב זה נחשב לבטוח יותר, מכיוון שהוא מאפשר לך לשלוט טוב יותר בתאוצת המנוע ולהגיב בזמן למצבים בלתי צפויים. באופן אידיאלי, עליך לשחק בו בטוח ולכלול נתיך של 5 או 10 אמפר במעגל.

בהיעדר שנאי, נעשה שימוש בווסת אלקטרוני. בעזרתו, קל יותר לשלוט בכוחו של העומס הנתון, ולמנוע את התחממות יתר של המנוע. זה מעניין שאתה יכול לעשות מכשיר כזה בעצמך: אתה רק צריך למצוא את התרשים המתאים באינטרנט.

למתחילים קל יותר לבדוק את המנוע חזותית. לדוגמה, לאחר התנעת המנוע, הערך עד כמה הקומוטטור מבריש ניצוץ. אם יש הרבה ניצוצות, זה אומר שיש כשל במערכת - יש צורך לפרק את המנוע ולבצע אבחון מתקדם.

ניתוק של למלות

לעתים קרובות המנוע אינו פועל עקב איבוד מגע עם מקטע מתפתל הרוטור. זה קורה אם רצועות המנוע או החוט שלידם אינם תקינים. הזרם המסופק למנוע אינו מגיע כלל אל הרוטור או שעוצמתו גבוהה משמעותית מהרמה המדורגת. בכל מקרה, קיים סיכון לקצר חשמלי או להתחממות יתר.

למלים הם לוחות מתכת המודבקים לציר הקומוטטור ומסייעים בהעברת זרם דרך המעגל. כאשר מחוברים חשמלית למקטעים מתפתלים, נוצרים ווים מיוחדים הנחוצים למגע טוב יותר. עם זאת, במהלך פעולת המנוע, החוטים נצמדים לעתים קרובות לאלמנטים בולטים ומתנתקים. בעת תיקון, יש צורך לשחזר את שלמות המכשיר.

הפעלת מנוע עם למלות מקולפות היא מסוכנת - יתכן קצר חשמלי עם כל ההשלכות.

קשה יותר אם הלמלות מתקלפות. הסיבה להתמוטטות כזו היא חימום יתר הנובע מקצר חשמלי או חסימת רוטור. זרם עובר דרך הלוחות העולה על רמת הפעולה, מה שמוביל להתחממות יתר ולניתוק מתכת דקה. כפי שמראה בפועל, לעתים קרובות יותר הפרשות מתרחשות עקב:

• מיסבים פגומים ש"עוצרים" את המנוע בפתאומיות;
• כביסה מוזנחת עם דשי תוף לא קבועים במכונת כביסה אנכית, מה שמוביל לעצירה פתאומית של המערכת.

הדקים אינם מתקלפים ללא סיבה. יתר על כן, יציאתם מעידה בבירור על תקלות מנוע נלוות או פעולה לא תקינה של המכונה. יש צורך לא רק לתקן את הבעיה עצמה, אלא גם "לעבוד על השגיאות".

אם הלמלות התקלפו מעט, ב-0.5 מ"מ או פחות, אזי תיקון המנוע יהיה מוגבל לחריץ הציר במכונה מיוחדת.יהיה עליך לזהות את כל הפסולת, לנקות אותם, ולאחר מכן לבדוק היטב את האזורים המטופלים, להסיר אבק וקורות.

ניתן לאשר את ניתוק הלמלות בבדיקה ידנית. זה מספיק כדי לסובב לאט את הרוטור עם כף היד ולהקשיב: אם אתה שומע צליל פצפוץ אופייני, זה אומר שהצלחות נצמדות לפיתול.

החלפת מברשות במו ידיך

אם המנוע מפסיק לעבוד בגלל מברשות חשמליות בלויות, אז פתרון הבעיה הוא פשוט - לפרק את הישנות ולהתקין חדשות. השלב הראשון הוא לדאוג להחלפה ולרכוש חלקי חילוף דומים. בחירת הרכיבים מתבצעת בהתאם למספר הסידורי של מכונת הכביסה או המנוע. הפתרון האידיאלי הוא להסיר את המברשות הפגומות ולהביאן לחנות.

אתה לא יכול לבחור מברשות חשמליות באקראי. אפילו מכונות כביסה של בוש משתמשות בסוגים שונים של חלקים: עם ובלי דיור, עם מגעים מרכזיים ופינתיים. כדי לא לטעות, חשוב לבחון היטב את המבחר ולספר למוכר את המותג והמספר הסידורי של המכונה. במיוחד אם האנלוג מוזמן מחנות מקוונת.

המברשות מותקנות ישירות על המנוע. כדי להחליף אותם, תחילה עליך להסיר את המנוע מהמכונה. אנחנו ממשיכים כך:

• להרחיק את הלוח האחורי מהגוף על ידי שחרור כל הברגים שסופקו;
• אנו מוצאים את המנוע הממוקם מתחת לתוף;
• אנו מסירים את רצועת ההינע על ידי משיכתה לעבר עצמנו ובו זמנית מסובבים את הגלגלת;
• שחרר את החיווט ממגעי המנוע;
• שחרר את הברגים המחזיקים את המנוע (מפתח ברגים 8 מ"מ יתאים);
• אנחנו מושכים את המנוע ממושבו, מניפים את גופו לצדדים.

מומלץ לתעד את כל המניפולציות במצלמת תמונה או וידאו כדי למנוע שגיאות במהלך ההרכבה מחדש.

אנו מניחים את המנוע שהוצא ממכונת הכביסה על משטח שטוח ויבש וממשיכים בתיקון. אתה צריך למצוא שתי מברשות חשמליות המחוברות לדפנות המארז, להסיר אותן ולבדוק אותן. הרצף הוא:

• נתק את החוט המחובר למארז המברשת החשמלית;
• להזיז את איש הקשר למטה;
• למתוח את הקפיץ;
• לשלוף את המברשת.

לאחר מכן נפתח מארז המברשת וקצה הפחמן בפנים נמדד. אם אורך ה"פחם" קטן מ-0.7 ס"מ, יש צורך בהחלפה. אנו מתקינים את המוט החדש בשקע, דוחסים את הקפיץ, מתקנים אותו במושב, מזיזים את המגע למעלה ומחברים את החיווט.

המברשת השנייה מפורקת ומותקנת לפי הוראות דומות. זה לא משנה אם זה נמחק - מוטות הפחמן מוחלפים תמיד בזוגות. לאחר מכן אנו מחזירים את המנוע למקומו ומרכיבים את מכונת הכביסה, בהתנהלות בסדר הפוך:

• הכנס את המנוע ל"שקע" ותקן אותו עם מחברים;
• לחבר את החיווט;
• אנחנו מהדקים את רצועת ההינע, תחילה שמים אותה על הגלגלת, ואז, מסובבים אותה, על הגלגל הגדול;
• אנו מרכיבים את המארז על ידי הברגת הלוח האחורי.

כל שנותר הוא לבדוק את המברשות החשמליות החדשות. אנו מפעילים את השטיפה המהירה ומעריכים את פעולת המנוע. אם המנוע מתניע ומסובב את התוף כמו קודם, אז הכל נעשה כראוי.

הפיתולים שבורים או קצרים

בעיות תאוצה מתעוררות גם כאשר הפיתול ניזוק: המנוע אינו מתניע או התוף מסתובב חלש מאוד. העובדה היא שקצרים מתרחשים בסיבובי החוט, המנוע מתחיל להתחמם יתר על המידה, התרמיסטור מופעל, והמערכת מכבה את החשמל בדחיפות מטעמי בטיחות. בהתחלה הבאה, המצב חוזר על עצמו עד שחיישן הטמפרטורה נשרף, ואז המנוע עצמו נכשל.

הפיתול נבדק באמצעות מולטימטר לפי האלגוריתם הבא:

• הפעל את הבוחן במצב "אוהםמטר";
• אנו מחברים את הבדיקות ללמלות הסמוכות;
• אנו מעריכים את ההתנגדות (הנורמה היא מ-0.1 עד 0.4 אוהם).

תיקון הפיתול בעצמך מסוכן מאוד. עדיף לפנות לאנשי מקצוע או לרכוש מנוע חדש.

הערות הקוראים

• שתפו את דעתכם - השאירו תגובה