תיקון מנוע מכונת כביסה עשה זאת בעצמך

מנוע מכונת הכביסה הוא לב היחידה, האיבר החשוב ביותר, שבלעדיו לא יעבדו כל האחרים. כמובן, כאשר מנוע נשרף, אתה צריך לתקן את הבעיה מהר ככל האפשר, אבל קניית חלק חדש יכולה להיות די יקרה. בעצם, כמו לקנות מכונית חדשה. אבל מה אם אתה יכול לתקן את מנוע מכונת הכביסה ובכך לתת לו חיים שניים? בואו נראה אם ​​זה אפשרי, ואם כן איך?

ראשית, יש להסיר את ה"מנוע".

ישנם שלושה סוגים של מנועי SM: מהפך, קומוטטור ואסינכרוני. כרגע, רוב מכונות הכביסה ברחבי העולם מצוידות במנועי קומוטטור, אז בעזרת הדוגמה שלהן נשקול את ההליך כולו.

באופן טבעי, אתה צריך להתחיל בפירוק מכונת הכביסה והסרת המנוע עצמו. נתק את העוזרת הביתית שלך מכל התקשורת והצב אותה בצורה כזו שתהיה לך גישה נוחה אליה מכל ארבעת הצדדים. לפעול.

• הסר את הפאנל המסתיר את קווי השירות. עבור מכונות טעינה קדמית, זהו הפאנל האחורי; עבור מכונות העמסה אנכית, זהו הפאנל הצדדי. הברג את הברגים והחלק את הקיר כלפי מטה.
• אתר את הגלגלת (הגלגל הגדול הצמוד לתוף) ואת רצועת ההינע שנכנסת אליה. אחוז בחגורה בשלב זה, סובב את הגלגלת והסר את החגורה. אלגוריתם הפעולות מזכיר החלפת שרשרת אופניים.
• הסר את החיווט מהמנוע.
• בעזרת מפתח ברגים או כלי מתאים אחר, הסר את הברגים המחזיקים את המנוע בשקע.
• הוצא את המנוע.הוא מוחזק על ידי סיכות ישרות, אז אתה צריך להוציא אותו על ידי נדנוד אותו מעט כלפי מטה וקדימה. בעלי מלאכה מנוסים מקישים קלות בפטיש כדי להקל על המשימה, אבל עדיף לא לקחת סיכונים, אתה לא רוצה להזיק לחלק בטעות.

בדרך כלל תהליך הפירוק קל למשתמשים. כעת, כשהמנוע החשמלי בידיים שלכם ולנגד עיניכם, תוכלו להתחיל באבחון.

הפעלת מבחן של המנוע שהוסר

יש צורך להפעיל את המנוע במצב בדיקה. כדי לעשות זאת, מצא מקור AC 220 וולט. חבר את פיתולי הרוטור והסטטור במעגל סדרתי, וחבר את מקור AC למחברים הנותרים.

חָשׁוּב! כדי לבטח את עצמך במקרה של קצר חשמלי במנוע, עליך גם לחבר מכשיר חשמלי עם הספק של כ-500 וואט למעגל; גוף חימום של מכונת כביסה או מנורה חזקה יתאים; אם יש קצר חשמלי. להתרחש, גוף החימום יתחיל להתחמם במהירות, והמנורה תבער בבהירות.

יהיה לך מזל גדול אם תמצא שנאי רכב חזק, עם הספק מעל 500 וואט, בעזרתו זה טוב מאוד להפעיל את המעגל. מהירות המנוע הקיים תהיה קלה יותר לשליטה. ניתן לכלול במעגל נתיכים עם דירוג זרם של 5-10 אמפר לבטיחות רבה יותר.

כאשר המנוע מתחיל להסתובב ותופס מהירות, חפש ניצוץ חזק במקום שבו המברשות והקומוטטור נפגשים. אם הוא נוצץ חזק, סביר להניח שהמנוע פגום. באופן כללי, מברשות, למלות קומוטטור, כמו גם פיתולי רוטור וסטטור הם החלקים הפגיעים ביותר של המנוע, שלרוב נכשלים.

בדיקת רכיבי מנוע עם בודק

אם סיבת התקלה נעוצה בפיתול הרוטור או הסטטור, ניתן לזהות זאת לפי הפרטים של פעולת המנוע: הכוח חלש למדי, רעש חיצוני מופיע, ובמהלך ריצת מבחן הוא מתחמם מאוד. מולטימטר יעזור לך לבדוק את הניחוש הזה. זה חייב להיות מוגדר למדידת התנגדות. כעת בצע את הפעולות הבאות:

• מצא את דרכון המנוע, שבו ניתנים ערכי המדידה. לאחר מכן, הפעל ברציפות את בדיקות המולטימטר על הלמלות הרוטור. הבדלים בערכים לא צריכים להיות יותר מ-0.5 אוהם, והערכים עצמם צריכים להתאים לערכי הייחוס. אם יש סטייה, יש קצר במעגל;
• אם אין לך דרכון, אתה יכול לנסות דרך מישוש ומקסימה לקבוע את הבעיה. אם ההתנגדות בלמלות אינה מספקת, עוצמת הזרם עולה, מה שמוביל לחימום הלמלות, תרגישו זאת באצבעותיכם. במקביל, יופיע ריח שרוף אופייני;
• אם ההתנגדות, להיפך, יורדת מקנה המידה במהלך החיוג, זה מצביע על שבירה באחת הפיתולים;
• כעת, באמצעות אותה תוכנית, אתה צריך לצלצל לסטטור המנוע. בצע מדידות התנגדות בין המגעים המתפתלים;
• עכשיו אתה צריך לבדוק את הקצר של הפיתולים לבית הסטטור. החל בדיקה מולטימטרית אחת על חלק הברזל של הסטטור, והשני על כל טבעות ההחלקה בתורו.

אם הסטטור פועל ללא הפרעה, ערך ההתנגדות יהיה גבוה מאוד, ככל הנראה יגיע למאות מגה אוהם.

האם הלוקים שלמים?

הלמלות הרוטור מוחזקות עליו על ידי חומר דבק מיוחד. כאשר הרוטור נתקע, או מתרחש קצר חשמלי בין הסיבובים, מתרחש חימום חזק והלמלות מתחילות להתקלף. ייתכן גם שהמגע בקטע הרוטור נשבר.

לפעמים מופיעים חריצים קטנים על הלמלות, שגורמים למברשות להתבלות מהר יותר ולניצוץ כבד. הסיבות לתקלה כזו עשויות להיות חסימה של הרוטור או התחלת הכביסה עם דשי התוף פתוחים במכונות עם סוג טעינה אנכית.

האם המברשות שלמות?

המברשות הן חלק מהמנוע, ולכן לצורך אבחון יש להסיר אותן משם. הבה נסתכל על האלגוריתם באמצעות הדוגמה של מכונת כביסה בעלת טעינה עליונה של Bosch. יצרני בוש משתמשים במנועי קומוטטור סטנדרטיים בכל הדגמים שלהם, כך שהמידע המתואר להלן יהיה רלוונטי עבור הרוב המכריע של הבעלים של מכונות כביסה.

• הסר את המנוע והנח אותו כך שיהיה נוח לעבוד איתו.
• בדגמי מנוע ישנים יותר, המברשות היו ממוקמות מתחת לכיסוי העליון, כך שהיה צריך להסיר את המנוע כדי להגיע אליהן. אם המנוע שלך הוא מסוג זה, סמן במשהו את מיקום ברגי הקיבוע על הבית והסטטור לפני פירוקם. אתה יכול להשתמש בטוש בהיר או לגרד את הסימנים עם משהו חד.

אם אתה מערבב את הצדדים במהלך ההרכבה שלאחר מכן, רק הפעלת המכונית, תעמוד בפני העובדה שסליל הטכוגנרטור ישרף. הטכוגנרטור אחראי על מהירות המנוע, והסליל עצמו מלופף על חוט עבה כמו שערה. אם יש שגיאה, מתח יסופק לא למברשות, אלא לסליל, מה שיוביל לשחיקה.

הערה! כמובן, אתה יכול להחזיר את סליל הסטטור למקומו, אבל לא תוכל לווסת רק את מהירות המנוע, למרות שהמנוע עצמו יעבוד די טוב.

• במנועים מודרניים ניתן להסיר מברשות ללא פירוק. מצא את הצד של המנוע מול הציר.שם תראו רפידות מיוחדות, שלכל אחת מהן מחובר חוט אחד. כדי להסיר את המברשת, הסר את המסוף מהרפידה על ידי חטטתו במשהו חד.
• באתר תראו שתי נישות קטנות. הזז את הרפידה שמאלה כך שהחריצים יתיישרו עם צידי המתכת שמחזיקים את המברשת.
• השתמש במשהו כדי לחבר את המברשת ולהוציא אותה.

עכשיו תסתכל מקרוב על המוצר. מברשות חדשות הן באורך של כ-35 מילימטר, ואלו שהיו בשימוש זמן רב הן 5-10 מילימטרים. בהתבסס על מידע זה, קבע אם המברשת שלך עדיין מתאימה לשירות.

פתרון בעיות מנוע

כל הבעיות שתוארו לעיל די קלות לתיקון במו ידיכם. במדריך למטה ניקח אותך מפשוט למורכב, החל עם מברשות.

אין טעם לתאר את תהליך ההתקנה בפירוט, מכיוון שהוא אינטואיטיבי. כמוצא אחרון, חזור על השלבים שתוארו לעיל בסדר הפוך. עם זאת, באשר לפרטים עצמם, עדיין יש לומר כמה מילים עליהם.

כמעט כל המברשות המיוצרות במפעלים מודבקות, ומעטים האנשים שמצליחים למצוא חלקי חילוף מקוריים בחנויות קמעונאיות.

אבל יש פרוטה של ​​תריסר אלמנטים מוצקים מיצרני צד שלישי על מדפי החנויות, וזה מעורר תמיהה על משתמשים רגילים. יתר על כן, באינטרנט, כמה מאסטרים משכנעים באופן פעיל את השימוש במברשות מודבקות בגלל הרכות שלהן, אבל פשוט לא ניתן לאמת בפועל אם זה נכון או לא, אז אתה לא צריך להיות מבולבל: קח את מה שאתה מוצא.

התיקון הקשה הבא הוא הלמלות הרוטור. אם הבעיה מתקדמת והניתוק של הלמלות חמור מדי, לא ניתן לתקן את הרוטור.אבל אם הלמלות התקלפו רק +- 0.5 מ"מ, אז חריץ סיבוב יעזור.

• תקן את הרוטור היטב על המכונה.
• הפעל את המכונה.
• יישר את העובי.
• לאחר השלמת ההליך, יש צורך לנקות בצורה מושלמת את הפערים בין הדקים כך שלא יישאר שם כתם.
• לאחר מכן, בדוק את ההתנגדות של lamellas עם multimeter. אם הקצר עדיין נמשך, חזור על הליך ההפשטה עד לביטולו לחלוטין.

תשומת הלב! שיטת תיקון זו היא קצרת מועד, שכן היא מבטלת את התוצאה של הבעיה, ולא את הבעיה עצמה ולא את הסיבה שלה; ישן מתוקן בהחלט לא יעבוד טוב יותר מסעפת מפעל חדשה.

מה צריך לאלו שהלמלות שלהם התקלפו ביותר מ-0.5 מ"מ או להתנתק לגמרי? אתה מוזמן להיפטר מהרוטור הישן. זה כמעט ללא תיקון. במקרים נדירים, משהו יכול להיעשות, אבל אתה לא יכול לעשות את זה בלי ציוד יקר מיוחד. באשר לפיתולי הסטטור והרוטור, תיקונים אפשריים שוב, אך זה לא כדאי מבחינה כלכלית. אתה לא יכול לעשות את זה במו ידיך, אתה צריך לחפש מישהו שיסכים להריץ את הפיתול לאחור, אבל הוא יגבה על זה מחיר כזה שקל יותר לקנות מנוע חדש ואפילו לשלם לטכנאי עבורו. הַתקָנָה.

הערות הקוראים

• שתפו את דעתכם - השאירו תגובה