כיצד לבדוק את המנוע של מכונת כביסה של LG?

מנועי מכונת כביסה הם קומוטטור או אינוורטר. במקרה השני, יעילות המנוע עולה באופן משמעותי, ומתאפשרת גם לווסת בצורה מדויקת יותר את פעולתו ואת מספר הסיבובים הנדרש. במבט ראשון נראה שבדיקת המנוע של מכונת כביסה של LG היא פשוטה מאוד, אך במקרה של מנוע אינוורטר תצטרכו להתעסק מעט, במיוחד אם באמת יש בעיה.

איך מנוע כזה עובד?

אגב, מכונות עם הנעה ישירה (מנוע ללא מברשות, גלגלת ורצועה) מיוצרות כיום רק על ידי המותגים LG וסמסונג. אז, כדי לאבחן את המנוע, אתה צריך להבין בפירוט איך הוא מתוכנן ועל איזה עיקרון הוא עובד. אחרת, אתה מסתכן בטעות, כמעט באופן עיוור, בגלל חוסר הבנה של הפעולות שלך.

המנוע החשמלי של מכונת הכביסה של LG מורכב מהאלמנטים הבאים:

• הסטטור הוא החלק הנייח. הוא מורכב על 36 סלילים המחוברים בפיתולים בצורת כוכב. הסלילים עצמם מלופפים סביב הליבות. כל המבנה הזה מולחם לתוך סיב פולימרי, המחובר ישירות לתחתית גוף המכונה;
• הרוטור הוא חלק נע, שהוא קערת פלדה עם 12 מגנטים הממוקמים סביב היקפו. הרוטור עצמו מחובר לתוף באמצעות אלמנט פלסטיק גלילי וחישורים מיוחדים. פלסטיק מגן על פיר התוף מפני מגנטיזציה;
• חיישן אולם. מכשיר זה שולט במיקום החלק הנע ביחס לסלילי הסטטור.

כל פעולתו של המנוע החשמלי נשלטת על ידי מתגי כוח מיוחדים המורכבים על טרנזיסטורים.הם נפתחים, נסגרים או נפתחים חלקית, מה שמשפיע על התהליך. תפקידם של מתגי הכוח הוא לשנות את כיוון הזרם על הסלילים ואת ערך השטף המגנטי בפנים. המפתחות עצמם נשלטים על ידי המהפך בשיטה הפועמת של הפעלה וכיבוי של המכשיר.

חָשׁוּב! לפיכך, מנוע ההנעה הישירה "מחובר" ישירות למכונה ללא עזרת כל התקנים נוספים כגון רצועת הנעה וכדומה.

בדוק התקדמות

קשה לבדוק באופן עצמאי מנוע כזה, אבל במכוניות LG אתה יכול לסמוך על מערכת האבחון האוטומטית. אם המנוע פגום, קוד השגיאה המתאים יופיע בתצוגה, והמשתמש יידע בוודאות מדוע היחידה אינה פועלת. כדי לבדוק את המנוע באופן אישי, עדיף לפנות למומחה, אבל אתה יכול לעשות את זה בעצמך.

• נתק את SM מכל התקשורת.
• הברג את הברגים סביב היקף הכיסוי האחורי והסר אותו.
• הסר את הברגים המחזיקים את החיווט מתחת לרוטור.
• קח מברג 16 מ"מ והסר את הבורג המרכזי המחזיק את הרוטור במקומו. הקפידו להחזיק את הקערה עצמה כדי שהיא לא תסתובב.
• הסר את מכלול הרוטור ולאחר מכן את מכלול הסטטור על ידי הסרת 6 הברגים עם מברג 10 מ"מ.
• הסר את החיווט המחובר לסטטור.

עכשיו אתה יכול לקחת מולטימטר ולבדוק את החיישן, הפיתולים ומעגל הבקרה לקצר חשמלי. אם משהו נשרף, קנה אלמנט חדש והחלף אותו בישן.

5 תגובות קוראים

1. 24/08/2020 בשעה 09:26

   מקסים:

   אתה יכול לרשום את ההתנגדות המשוערת של הפיתולים. וגם מד טכומטר.
   ובכל זאת, תודה רבה לכולם.

   תשובה
2. 06/12/2021 בשעה 23:47

   חתול:

   מה הקשר בין האולם לחיווט המנוע עצמו?

   תשובה
3. 29/12/2021 בשעה 18:03

   סביאטוסלב:

   איך המגעים על הסטטור צריכים "לצלצל"? מהן התנגדויות הפיתול? סודיות מוגברת מסוג כלשהו

   תשובה
4. 04.11.2022 בשעה 14:53

   דִישׁוֹן:

   לסטטור שלוש פיתולים של 3.7 אוהם

   תשובה
5. 06.11.2022 בשעה 21:15

   אולג:

   ההתנגדות שלי היא 8.5 אוהם

   תשובה