כיצד לבדוק את המנוע של מכונת כביסה של Indesit?

אם מכונת הכביסה מסרבת להתחיל את הכביסה ולסובב את התוף, נדרשת אבחון מקיף: מבדיקת החגורה עם אלקטרוניקה ועד לחיווט ולמנוע. עם האחרון, עדיף לפנות לאיש מקצוע, אך עם הניסיון וההקפדה המתאימים, אתה יכול לבדוק את המנוע של מכונת כביסה Indesit ללא הכשרה מיוחדת. העיקר לפעול בזהירות ולא לסטות מההוראות.

בדיקת המנוע

כאשר אתה מחליט לבדוק את המנוע בעצמך, אתה צריך ללמוד בקפידה את עיצוב המנוע. מכונות כביסה מבית Indesit מצוידות במנוע מסוג אספן, אשר נבדל על ידי הקומפקטיות וההספק הגבוה שלו. חלק בלתי נפרד מהמכשיר הוא רצועת ההינע, המתחברת לגלגלת התוף ומתחילה את תהליך הסיבוב.

באשר למנגנון הפנימי, מתחת לגוף מסתתרים כמה חלקים נפרדים: רוטור, סטטור ושתי מברשות חשמליות. מד המהירות הממוקם למעלה שולט על המהירות בסיבובים. מומחים משתמשים במספר שיטות כדי לבדוק את ביצועי המנוע. אבל קודם אתה צריך להוציא אותו ממכונת הכביסה.

1. הסר את הפאנל האחורי של מכונת הכביסה על ידי שחרור הברגים סביב ההיקף.
2. שחרר והסר את רצועת ההינע תוך כדי סיבוב הגלגלת.
3. נתק את אספקת המים המחוברת למנוע.

מומלץ לצלם את החיווט המחובר לפני פירוק המכונה כדי למנוע שגיאות במהלך ההרכבה מחדש.

4. אנו מבריגים את ברגי האחיזה, ומטלטלים את המנוע לצדדים, מושכים אותו החוצה.

עכשיו בואו נתחיל באבחון. אנו מחברים את החוטים מפיתולי הסטטור והרוטור, ולאחר מכן מפעילים עליהם מתח של 220 וולט.אם סיבוב מורגש, אזי הבדיקה הצליחה והמכשיר פועל כראוי.

אבל לטקטיקות האימות המתוארות יש גם חסרונות. לפיכך, אי אפשר לבדוק את המנוע במלואו, במיוחד אם הוא יפעל לאחר מכן במצבים שונים. סיכון אפשרי נוסף הוא התחממות יתר של המכשיר עקב חיבור ישיר, מה שעלול לגרום לקצר חשמלי. אבל קל להפחית את הסבירות להתמוטטות אם אתה כולל נטל במעגל בצורה של גוף חימום ממכונה אוטומטית. בעת קצרצר, המחמם יתחמם, ויספוג את כל המכה, ובכך יגן על המנוע. אבל זה רק השלב הראשון של הבדיקה, שכן אלמנטים אחרים של המנוע החשמלי הם הבאים בתור - מברשות, למלות ופיתולים.

בואו נבדוק את מצב המברשות

הקפידו לשים לב למברשות חשמליות. הם ממוקמים משני צידי המארז ומחליקים את כוח החיכוך הנובע מהמנוע. קצות הפחמן לוקחות את המכה, שמתבלות עם הזמן ודורשות החלפה. כדי לבדוק אותם, אנו נוקטים את הצעדים הבאים:

• הברג את ברגי האחיזה.
• לדחוס את הקפיץ ולהסיר את המברשות.
• לפרק את הגוף של כל מברשת.
• אנו מעריכים את מצב קצות הפחמן. אם אורכם קטן מ-1.5 ס"מ, נחליף אותם בחדשים.

מברשות חשמליות מוחלפות תמיד בזוגות, גם אם אחת מהן חדשה לגמרי.

אם המברשות בלויות, עליך לרכוש חדשות. באופן אידיאלי, כדאי לקחת דוגמאות ישנות לחנות ולקנות חלקים דומים. המברשות החשמליות מותקנות בסדר הפוך לפי ההוראות המוכרות כבר.

למלים ופיתולים

הלמלות אחראיות על העברת הפריקה החשמלית אל הרוטור. הם מחוברים בדבק ישירות לפיר, אבל אם המנוע החשמלי נתקע, הם עלולים להתמוטט ולהתקלף.אם הניתוק הוא מינורי, אז אתה יכול לעשות בלי להחליף את המנוע באמצעות מחרטה ונייר זכוכית עדין.

ללמלות פגומות יש קילוף וקורות.

אם יש בעיות בפיתול, המנוע גם לא יכול להאיץ לערכים מרביים, או לא מתניע בכלל. העובדה היא שמתרחש קצר חשמלי, המנוע מתחיל להתחמם מאוד, חיישן הטמפרטורה מזהה התחממות יתר ומכבה את המערכת בדחיפות. אם הבעיה לא תתוקן, מעגל הקסמים יימשך עד שהתרמיסטור ישבר. בדוק את מצב הפיתול בעזרת מולטימטר.

1. הבוחן עובר למצב "התנגדות".
2. הבדיקות מוחלות על הלמלה.
3. הערך בתצוגה מוערך, שהוא בדרך כלל 20-200 אוהם. אם המספר נמוך יותר, אז הבעיה היא קצר חשמלי; אם המספר גבוה יותר, זה אומר הפסקה.

הסטטור נבדק גם עם מולטימטר במצב זמזם על ידי הפעלת בדיקות לסירוגין על הפיתול. אם המכשיר שקט, אז הכל בסדר. אם אתה מגלה בעיה בפיתול, אל תמהר לתקן את המנוע - זה חסר תועלת. יותר קל וזול לקנות מנוע חדש.

הערות הקוראים

• שתפו את דעתכם - השאירו תגובה